商報記者 薛哲 郭欣欣
  16天,1100公里距離,80多輛奔馳、寶馬和大眾13款汽車,從德國運到了重慶。8月30日,位於沙坪壩團結村的重慶整車進口口岸迎來了中歐班列(渝新歐)首趟進口車班列。在其帶動下,西部內陸首個整車口岸——重慶汽車整車進口口岸昨日正式投用,重慶成為天津、上海、廣州之後新的輻射西南的進口車集散地。
  市民利好
  提車更快價格更便宜
  “只用16天就到了重慶。”大眾汽車(中國)銷售有限公司東區銷售經理程剛說,從德國大眾總部沃爾夫斯堡製造的30臺大眾途銳V6、10台邁騰旅行版V6,這次只花了兩周多的時間就到達重慶。而以往大眾的進口車多是通過海運,從歐洲出發漂泊2個月到達廣州,再“坐”3天的拖掛車到達重慶。
  中信信通國際物流有限公司總裁李澤表示,中歐班列(渝新歐)是定點發車,時間縮至16天,消費者購買進口車的提車時間至少減少了1個月,有效避免了一車難求、加價提車的情況。
  “消費者還能享受‘歐規車’的價格優惠。”重慶臻融汽車銷售有限公司銷售總監黃俊表示,一般4S店出售的汽車叫“中歸車”,直接從歐洲購買的汽車叫“歐歸車”,因為減少了中間商,“歐歸車”價格相對更便宜。同樣的車型,“歐歸車”價格比4S店出售的汽車至少便宜15%。
  企業商機
  進口倉儲物流迎機遇
  昨日,中信信通國際物流有限公司、重慶對外經貿集團與中信銀行股份有限公司重慶分行簽署了戰略合作協議。未來隨著越來越多的品牌選擇在重慶“上岸”,加工貿易、物流、會展和保稅貿易將迎來巨大的發展機遇,產業機會將呈幾何倍增長。
  中信信通國際物流有限公司總裁李澤說,隨著重慶整車口岸進入常態化運行,物流成本較目前會出現一波更明顯下降,這將更呈現更多元化的物流運輸方式,降低汽車的進口成本,對於企業和消費者都是一件雙贏的利好。
  “我們將以進口汽車為第一步,聯手打造跨境電商平臺,提供汽車的進口、倉儲、物流等業務。”李澤透露,最快兩個月內,重慶分公司的籌備將開始進入申報階段。
  車商動作
  可通過重慶輻射西南
  昨日,來自寶馬、奔馳、大眾、沃爾沃和標緻代表紛紛表示,重慶有望成為其進口汽車集散地,未來可輻射西南地區,甚至運往東南亞。
  “與上海、天津、廣州等城市相比,重慶起步雖然較晚,但擁有不可小覷的潛力。”重慶社科院研究所所長李勇認為,首先重慶是汽車產業製造大市,擁有完善的產業鏈條,依托中歐班列(渝新歐)為載體,源源不斷的回程貨物將吸引數量龐大的進出口商,甚至周邊省市的批發商都會雲集在這裡,將商品分銷至周邊市場。李勇說,據考察統計,去年重慶汽車擁有總量達到399.8萬輛,每年有6萬輛進口車的市場需求,其中有2萬輛是德系車。大量的銷售商、維修商今後都會集結在團結村,重慶有望成為西南地區的進口車集散地。
  奔馳代表也表示,過去在成都舉辦車展,多是通過空運將特定車型從歐洲運來,一次費用2~3萬歐元,有了鐵路運輸,只需提前兩周從歐洲出發,運輸價格只有空運的1/4,對於企業來說,性價比明顯提升。  (原標題:“渝新歐”首迎進口整車班列 市民買車更便宜)
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